在经历高管出走、裁员和工厂停摆风波后,特斯拉二季度财报出炉。其中,汽车相关收入为146.02亿美元,虽然同比增长43%,但环比下滑了13.4%。这是2020年以来,特斯拉在季度财报中的首次环比下滑。而在产能方面,尽管2022年新增两家工厂,但上海超级工厂在未来一段时间里,仍将会是特斯拉全球生产布局的“中流砥柱”。

抛售比特币

7月21日,特斯拉发布财报显示,今年二季度营收169亿美元,同比增长42%,高于分析师预期的168.8亿美元;GAAP(一般公认会计原则)净利润为23亿美元,非GAAP净利润(未计股份支付费用)为26亿美元,高于市场预期的19.84亿美元,同比增长98%;调整后每股收益(EPS)为2.27美元,同比增长57%,高于分析师所预期的1.83美元。

据了解,2019年三季度特斯拉迎来首次季度盈利,至今年二季度特斯拉已连续12个季度盈利。特斯拉相关人士对北京商报记者表示,二季度营收同比增长,主要原因为新车交付量增长、平均销售价格上涨及其他业务增长。

此外,从资金流方面看,二季度末特斯拉现金、现金等价物和短期有价证券增长9.02亿美元,达189亿美元。特斯拉方面称,该增长主要得益于6.21亿美元的自由现金流,部分被4.02亿美元的债务偿付抵消。

为了改善现金流,特斯拉在二季度抛售了其所持比特币的75%。这一抛售使特斯拉套现了9.36亿美元。不过特斯拉CEO埃隆·马斯克并没卖掉狗狗币。而在2021年初,特斯拉曾宣布购买了价值15亿美元的比特币。

马斯克称:“出售比特币是为了改善资金情况,事实证明比特币的对冲属性并没有那么好,但未来对增持比特币持开放态度。”

虽然营收、利润均超出预期,但二季度特斯拉的毛利率却出现微降。财报显示,今年二季度特斯拉汽车业务毛利率为27.9%,虽高于分析师预期的26.9%,但明显低于一季度的32.9%和去年二季度的28.4%。有分析师认为:“通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值等,都对特斯拉的利润造成影响。”

从账面数据看,整车销售仍为特斯拉营收的主要来源。其中,二季度汽车业务营收146.02亿美元,同比增43%;毛利为40.81亿美元,同比增长41%。数据显示,今年二季度特斯拉全球产量为25.8万辆汽车,交付量为25.5万辆汽车,同比增27%。分车型来看,主力车型Model 3和Model Y交付量达23.85万辆,Model S和Model X交付量为1.62万辆。

汽车业务营收持续攀升的同时,特斯拉来自出售电动汽车积分的收入却出现减少。财报显示,二季度特斯拉电动汽车积分收入为3.44亿美元,环比减半,同比下降1000万美元。

加紧扩产

事实上,受影响的不仅是汽车毛利率,今年4月突发疫情导致上海工厂短暂停产,也让当月特斯拉在华交付量和出口量双触底。数据显示,今年4月特斯拉在华销量仅为1512辆,同比下降高达87%,这也拉低了其在二季度的整体交付表现,也间接让今年上半年特斯拉未实现50%增长率的交付量目标。

“困难集中在生产端,有些客户的新车甚至要等到明年才能交付。”马斯克表示,需要关注例如商品的价格变动、量产的爬坡速度等,但需求不是特斯拉担忧的问题。一位特斯拉直营店工作人员对北京商报记者表示,现在订购特斯拉车型提车周期超两个月,其中Model 3车型订单已排到年底。

同时,不断上涨的原材料价格,也让特斯拉在二季度再度选择上调全系车型售价。“从订单情况看,特斯拉车型依旧受市场追捧,但在多重客观因素叠加下,特斯拉产能受限,订单量难以释放。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为。

为此,特斯拉正在加紧扩产。财报显示,二季度美国得州奥斯汀和德国柏林工厂产能继续爬坡,其中柏林工厂在二季度首次单周产量突破1000辆。而在中国市场,特斯拉相关负责人对北京商报记者表示:“今年4月特斯拉上海超级工厂复工,到6月上旬产能利用率已恢复至100%。”

上海超级工厂“满血”复活下,特斯拉方面表示,今年6月已成为特斯拉历史上产量最高的月份。马斯克称,今年下半年,特斯拉的汽车产量“有望”打破公司历史纪录。

“今年内有望实现单周4万辆的产能,目前的产能已实现单周3万辆。”马斯克再次表示,今年底能实现190万辆的产能规划,虽然有挑战,但特斯拉仍在努力,得州、柏林工厂的产能也在快速爬坡。

不过,特斯拉方面也表示,目前仍有很多不确定性,量产很难准确预计。在业内人士看来,特斯拉正想办法扩充产能来解决订单积压的问题,但这也取决于供应链稳定性、市场变化等多重因素的影响。

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